Adresa : Bucuresti, Oficiul Postal 75, Ghiseul 1, Casuta postala 3
Telefon: 0740101292; Fax: 0213195753
E-mail: probleme_comunitare@yahoo.com
Nr. 1/04.02.2007
Catre,
1. Guvernul Romaniei
2. Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului
3. Primaria Municipiului Bucuresti
4. Consiliul General al Municipiului Bucuresti
5. Primariile Sectoarelor 1- 6 Bucuresti
TRANSFORMAREA SOSELEI DE CENTURA A BUCURESTIULUI IN AUTOSTRADA – PRINCIPALA CALE DE A STOPA BLOCAREA SI SUFOCAREA CAPITALEI ROMANIEI
Va rugam sa actionati conform prerogativelor legale pe care le detineti si in conformitate cu datoria civica pe care fiecare roman ar trebui sa si-o exercite, indiferent de locul si domeniul in care lucreaza, pentru a impiedica o catastrofa pe cale de a se produce sub ochii nostri: blocarea si paralizarea capitalei Romaniei.
Constatam, pe zi ce trece, ca arterele de circulatie ale Bucurestiului nu mai pot asigura fluenta si siguranta circulatiei. Atingerea limitei de capacitate a retelei stradale se produce tot mai des si se extinde de la centru catre periferii. A ajuns aproape o obisnuinta si o banalitate ca o traversare a Bucurestiului sa dureze 2-3 ore in perioadele de varf de circulatie.
Pana in prezent, nimeni nu a calculat enormele pierderi globale pe care le produce Bucurestiului dar si tarii intregi, aceasta situatie: consumul suplimentar de carburanti, uzura autovehiculelor, poluarea aerului, inmultirea accidentelor rutiere si, mai ales, timpul social pierdut de catre milioane si milioane de oameni. Am observat ca aceasta problema este tratata cu superficialitate sau pur si simplu ignorata, atat de catre Guvern cat si de catre autoritatile publice locale. Va prezentam, in continuare, motivele si faptele care ne indreptatesc la o astfel de afirmatie si care ne produc o mare ingrijorare:
1. Strategia de dezvoltare a Municipiului Bucuresti in domeniul transportului, drumurilor si a sistematizarii circulatiei, este incompleta si chiar gresita in opinia noastra. Astfel, din “Programul de Dezvoltare 2005-2008” postat pe site-ul Internet al PMB, la pg.7, rezulta ca o principala preocupare a edililor nostri va fi, citam: “continuarea procesului de reabilitare si modernizare a penetratiilor existente si crearea altora noi in zonele de sud si vest ale orasului, in vederea realizarii continuitatii celor doua autostrazi care converg catre Capitala”. Astfel edilii nu fac nici o referire la Soseaua de Centura si se “straduiesc” sa atraga prin Bucuresti fluxurile de autovehicule de pe cele doua culoare transeuropene de transport si de pe alte trasee majore de transport ale Romaniei!... Lucru care in acest moment se si intampla: astfel, soferii din provincie care vin de pe autostrada A1 si vor sa iasa pe A2, recomanda tuturor traseul: A1-Militari-Cotroceni-Splai-Piata Unirii-Bd. Unirii-Bd. Burebista-Dudesti-Pallady-A2, pentru ca, desi aceasta trecere inseamna 1-2 ore, este mai avantajoasa decat folosirea Soselei de Centura care, numai la intersectia cu soseaua Bucuresti-Domnesti, inregistreaza cozi de aprox. 3km. Mai este necesar sa demonstram ca, in situatia in care Soseaua de Centura ar fi construita in regim de autostrada, autovehiculele care ar veni de pe A1, ar putea ajunge pe A2 in 15-20 minute si fara sa mai sufoce Bucurestiul? In acest moment, situatii similare sunt si pentru afluxurile de masini dinspre DN1 si DN2 si dinspre toate celelalte intrari in Bucuresti: in loc sa se indrepte catre Soseaua de Centura, toate se napustesc asupra Capitalei! De asemenea, daca Soseaua de Centura ar fi autostrada, credeti ca locuitorii Bucurestiului, obligati sa se deplaseze dintr-un cartier periferic in altul (de ex. Balta Alba-Militari, Baneasa-Pantelimon, Crangasi-Berceni, etc), ar mai traversa Bucurestiul zilnic?
2. In toate strategiile, programele si planurile de dezvoltare ale Bucurestiului, nu am gasit masuri clare si energice prin care sa se impiedice edificarea unor noi constructii, indiferent de destinatia lor si regimul juridic al terenului aferent, fara a se asigura locuri de parcare calculate la intregul necesar al constructiilor respective. De exemplu, avizul de construire pentru un bloc de locuinte cu 100 apartamente ar trebui eliberat numai in situatia in care developerul respectiv asigura si 100 locuri de parcare. De la centru si pana la periferii, mersul pe jos in Bucuresti inseamna un veritabil slalom printre masini; majoritatea trotuarelor sunt ocupate total sau partial, de parca trotuarele ar fi construite pentru masini si nu pentru pietoni! Strazi intregi au carosabilul ocupat si pe partea dreapta si pe cea stanga, astfel incat se circula greoi fie pe sens unic, fie pe o singura banda. Ne infioara sa vedem cum apar noi blocuri sau alte constructii intre alte blocuri mai vechi, unde deja nu sunt locuri de parcare suficiente, nu sunt locuri de recreere pentru locatari si locuri de joaca pentru copii – sa nu mai vorbim de terenuri de sport! Pe scurt, o strategie in domeniu, pentru o dezvoltare durabila, ar trebui sa aiba ca obiectiv asigurarea de locuri de parcare pentru toate autovehiculele din Bucuresti si, in plus, institutiile publice si agentii economici sa fie obligati sa asigure un disponibil necesar de locuri de parcare in functie de fluxul de salariati si de cetateni care folosesc mijloace auto si care le trec pragul. In acest fel vom avea trotuare pentru pietoni si nu pentru masini, vom avea un trafic mai fluent in toate zonele Bucurestiului.3. Intr-un recent interviu, Ministrul Transporturilor declara ca printre programele de dezvoltare coordonate de domnia sa se afla si reabilitarea Soselei de Centura Bucuresti, respectiv largirea ei pe 4 benzi, deocamdata numai pe portiunea de Nord. Protestam fata de acest mod de abordare a problemei care nu este realist si nu rezolva de fapt problemele traficului din Capitala, nici exigentele unui transport modern pe actualele si viitoarele autostrazi care converg catre Bucuresti. Domnul Ministru stie ca pe Soseaua de Centura Bucuresti se inregistreaza valori ale traficului mai mari decat pe oricare autostrada din Romania si, in consecinta, ar trebui sa depuna toate eforturile pentru ca acest drum sa devina autostrada de centura, acum, in regim de urgenta. Daca acum, cum spune domnia sa, nu avem spatiu suficient pentru a face autostrada, pentru ca trebuiesc facute exproprieri, vom avea mai mult teren peste zece ani, timp in care se vor construi adevarate miniorase pana la bordurile actuale ale Soselei de Centura?
Consideram ca suntem indreptatiti sa solicitam punctul de vedere al institutiei dumneavoastra in scopul initierii si sustinerii unei dezbateri publice pe aceasta tema.
Cu speranta ca veti actiona urgent si eficient in interesul Bucurestiului si al tuturor romanilor, va dorim multa sanatate si succes in munca dumneavoastra de zi cu zi!
Cu stima,
ASOCIATIA PROBLEME COMUNITARE BUCURESTI,
04.02.2007
